Bij dit experiment gaan we testen of we doormiddel van andere lagering in de velgen minder weerstand kunnen verkrijgen. Voor we dit experiment beginnen zijn we gaan opzoeken welke lagers hiervoor het meest geschikt waren. Eerst dachten we aan keramische lagers, deze zijn ongelooflijk sterk en hebben een zeer lage weerstand. Het nadeel hiervan is dat we kleine aanpassingen moeten doen om ze te kunnen plaatsen, na verder onderzoek hebben we de hybride lagers ontdekt. We hebben deze gekozen omdat ze passen in de behuizing van de originele lagers. Ze hebben nog minder weerstand en hebben zelf nog enkele goede eigenschappen moesten we ze gebruiken in motoren.
Nu we deze hebben gekozen gaan we eerst de test doen met de originele lagers en hierna met de hybride lagers.
Figuur 1. Aanduiding lagers in wiel
Wat houdt dit experiment in. Wel we gaan eerst het wiel vastklemmen zodat deze enkel voorwaartse beweging kan creëren en geen zijwaartse. Nadat het wiel vastgeklemd zit gaan we een bepaalde kracht zetten op het wiel zodat dit draait. We gaan de tijd opnemen vanaf het moment dat het wiel in beweging is. Dit herhalen we 20 keer en hieruit berekenen we het gemiddelde. We doen dit 20 maal om toch een vrij goed experiment te verkrijgen.
Figuur 2. Wiel vastgeklemd en draait met een kracht F
Hierna doen we hetzelfde maar dan zijn de hybride lagers geplaatst in het wiel. Nadat we dit gedaan hebben gaan we de gemiddelde tijd dat het wiel draait vergelijken met hybride en originele lagers.
Wij gaan ervan uit dat deze met hybride lagers veel langer zal draaien dan de originele lagers.
Experiment 1: Wrijving
Bij dit experiment gaan we testen of we doormiddel van andere lagering in de velgen minder weerstand kunnen verkrijgen. Voor we dit experiment beginnen zijn we gaan opzoeken welke lagers hiervoor het meest geschikt waren. Eerst dachten we aan keramische lagers, deze zijn ongelooflijk sterk en hebben een zeer lage weerstand. Het nadeel hiervan is dat we kleine aanpassingen moeten doen om ze te kunnen plaatsen, na verder onderzoek hebben we de hybride lagers ontdekt. We hebben deze gekozen omdat ze passen in de behuizing van de originele lagers. Ze hebben nog minder weerstand en hebben zelf nog enkele goede eigenschappen moesten we ze gebruiken in motoren.
Nu we deze hebben gekozen gaan we eerst de test doen met de originele lagers en hierna met de hybride lagers.
Figuur 1. Aanduiding lagers in wielWat houdt dit experiment in. Wel we gaan eerst het wiel vastklemmen zodat deze enkel voorwaartse beweging kan creëren en geen zijwaartse. Nadat het wiel vastgeklemd zit gaan we een bepaalde kracht zetten op het wiel zodat dit draait. We gaan de tijd opnemen vanaf het moment dat het wiel in beweging is. Dit herhalen we 20 keer en hieruit berekenen we het gemiddelde. We doen dit 20 maal om toch een vrij goed experiment te verkrijgen.
Figuur 2. Wiel vastgeklemd en draait met een kracht F
Hierna doen we hetzelfde maar dan zijn de hybride lagers geplaatst in het wiel. Nadat we dit gedaan hebben gaan we de gemiddelde tijd dat het wiel draait vergelijken met hybride en originele lagers.
Wij gaan ervan uit dat deze met hybride lagers veel langer zal draaien dan de originele lagers.